桂林空管站年薪多少 空管站是什么崗位

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進步,人們的工作和生活節(jié)奏不斷加快,因此在各個領(lǐng)域當中,工作效率的提升是一個必然的發(fā)展趨勢。在我國的運輸領(lǐng)域當中，民航運輸具有速度快、效率高等優(yōu)點，因此在我們的日常生活中，民航發(fā)揮著很重要的作用。但是每一個行業(yè)都會遇到行業(yè)突發(fā)困難期，因此只有明確自己的發(fā)展趨勢并把握住發(fā)展契機，才能更好的發(fā)揮一個行業(yè)對于人民的作用。那么肯定很多小伙伴們想知道桂林航空待遇好不好等相關(guān)一些信息吧，接下來小編就來給大家普及一下吧。

一、桂林空管站年薪多少    

空管剛進去的時候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費一般能在單位免費住兩年（有的沒限制如湛江），除中南外其它空管局實習期間是3000左右（正負1000都是正常的）聽說新疆1400左右（事實也證明 中國新西蘭的待遇是很差的。其實實習的錢能養(yǎng)活自己就行不必太過在意）。

我問了一個二級管制員（他是深圳機場塔臺，屬中南空管局的)他說他的收入2W起（其實二級管制都差不多2W起，我有的同學看過他們的工資單回來跟我們說的），工作了12年了，其實二級管制員也好混，11年內(nèi)不要有太大的犯錯就行，一級的話全中國也就十來個，別想了孩子，也問了一個成都近進空管，工作8年了，8000一個月（沒問是到手的還是總收入，有沒有加其它福利）。

空管：利用通信、導航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設備。

二、空管站是什么崗位

空管是利用通信、導航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行的職業(yè)，需要有更強的職業(yè)感。

空中交通管制是利用通信、導航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設備。

中國的空域結(jié)構(gòu)由以下幾個層次構(gòu)成：飛行情報區(qū)、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)。

三、飛行技術(shù)專業(yè)如何

架飛機的，可以報飛行技術(shù)業(yè)。
　　飛行技術(shù)業(yè)學生主要學習飛行性能和控制原理、現(xiàn)專代運輸飛屬機構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、運輸機通信和空中領(lǐng)航的基本訓練，具有民航航線飛行方面的基本能力。
　　飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動力學、飛行力學、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標準和營運管理的高級飛行技術(shù)人才。
　　飛行人才的緊缺，是各航空公司亟待解決問題的重中之重，已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學生畢業(yè)后，主要就職于上海航空股份有限公司以及其它各大航空公司等民航企業(yè)，從事民航航線飛行駕駛工作。

對于大部分的人來說，空管行業(yè)和飛行技術(shù)行業(yè)都是遙不可及的，而且在我們眼里，這個行業(yè)的工資待遇可以說是相當好的，但是小伙伴們不要氣餒，該爭取的還是要爭取的啦，加油哦，有什么不懂的就去桂聘查看更多的資訊吧。好啦，我們下期不見不散哦。