2024-10-23
伍軼文
職位描述
1、能按照產(chǎn)品經(jīng)理的原型圖,參與新項目前端界面的設(shè)計開發(fā)和優(yōu)化工作。
2、對已有的項目前端/移動端部分進(jìn)行重構(gòu)和維護(hù)。
3、負(fù)責(zé)與后端團(tuán)隊進(jìn)行數(shù)據(jù)接口對接工作。
4、對前沿技術(shù)進(jìn)行調(diào)研分析,主動進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)知識總結(jié)。
任職要求
1、全日制大專及以上學(xué)歷,具備1-3年前端開發(fā)經(jīng)驗。
2、熟悉W3C規(guī)范,熟悉javascript/Jquery基本語法,熟悉ES6規(guī)范。
3、熟悉CSS2/CSS3語法,能根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行界面布局開發(fā)。
4、熟悉Vue/React/AngularJs等主流MVVM框架,熟悉webpack等打包工具。
5、有Vue3、Vite、TypeScript開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先。
6、熟悉使用Git版本控制工具。
7、有后端語言開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先,如java,nodejs,python等。
8、熟悉Apache/nginx等web服務(wù)器部署。
9、良好的開發(fā)規(guī)范,溝通能力,極強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作精神,能承受一定工作壓力。
汽車高壓線束工程師
A類
工作職責(zé):
1、 根據(jù)整車需求,高壓系統(tǒng)方案的設(shè)計、測試、優(yōu)化改進(jìn)及規(guī)劃工作;
2、 負(fù)責(zé)高壓系統(tǒng)的需求分析,并確定高壓電器系統(tǒng)總體設(shè)計方案及系統(tǒng)原理架構(gòu)分析繪制;
3、 負(fù)責(zé)根據(jù)整車需求進(jìn)行高壓系統(tǒng)零部件(電池、電機(jī)、電控、DC、OBC等)項目管控; 高壓系統(tǒng)匹配調(diào)試及測試標(biāo)準(zhǔn)的制定,對高壓系統(tǒng)測試提出合理的方案并配合支持實施; 具備高壓系統(tǒng)故障排查和試驗,解決問題的能力;
4、有對接整車項目經(jīng)驗,熟悉汽車整車或零部件。
崗位要求:
1、 有3年以上高壓系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品經(jīng)理相關(guān)崗位工作經(jīng)驗;
2、 熟練使用AUTOCAD、CATIA等工具軟件;
3、 熟悉新能源汽車的高壓系統(tǒng);熟悉系統(tǒng)方案的制定、三電零部件選型和系統(tǒng)匹配;
汽車高壓線束工程師
工作地址:在柳州
工作職責(zé):
1、 根據(jù)整車需求,高壓系統(tǒng)方案的設(shè)計、測試、優(yōu)化改進(jìn)及規(guī)劃工作;
2、 負(fù)責(zé)高壓系統(tǒng)的需求分析,并確定高壓電器系統(tǒng)總體設(shè)計方案及系統(tǒng)原理架構(gòu)分析繪制;
3、 負(fù)責(zé)根據(jù)整車需求進(jìn)行高壓系統(tǒng)零部件項目管控; 高壓系統(tǒng)匹配調(diào)試及測試標(biāo)準(zhǔn)的制定,對高壓系統(tǒng)測試提出合理的方案并配合支持實施; 具備高壓系統(tǒng)故障排查和試驗,解決問題的能力;
4、有對接整車項目經(jīng)驗,熟悉汽車整車或零部件。
崗位要求:
1、 有3年以上高壓系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品經(jīng)理相關(guān)崗位工作經(jīng)驗;
2、 熟練使用AUTOCAD、UG等工具軟件;
3、 熟悉新能源汽車的高壓系統(tǒng);熟悉系統(tǒng)方案的制定
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約 3 個崗位

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柳州 產(chǎn)品經(jīng)理招聘工資

薪酬區(qū)間: 3K - 10K,最多人拿:6K-8K
  • 6.5%
    3K
  • 12.9%
    4K
  • 12.9%
    5K
  • 32.3%
    6K-8K
  • 25.8%
    8K-1W
  • 9.7%
    1W以上

學(xué)歷要求分析

  • 不限學(xué)歷
    96.8%
  • 大專
    3.2%
柳州產(chǎn)品經(jīng)理招聘需要什么學(xué)歷?不限學(xué)歷占96.8%,大專占3.2%。

經(jīng)驗要求分析

  • 不限經(jīng)驗
    96.8%
  • 1-3年
    3.2%
柳州產(chǎn)品經(jīng)理招聘需要什么經(jīng)驗?不限經(jīng)驗占96.8%,1-3年占3.2%。
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